{"id":1917,"date":"2016-07-06T10:43:49","date_gmt":"2016-07-06T10:43:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/?p=1917"},"modified":"2017-01-17T11:11:41","modified_gmt":"2017-01-17T11:11:41","slug":"el-puerto-de-bilbao-arranca-la-ultima-fase-de-su-ampliacion-con-la-adjudicacion-del-espigon-central","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/2016\/07\/06\/el-puerto-de-bilbao-arranca-la-ultima-fase-de-su-ampliacion-con-la-adjudicacion-del-espigon-central\/","title":{"rendered":"El puerto de Bilbao arranca la \u00faltima fase de su ampliaci\u00f3n con la adjudicaci\u00f3n del Espig\u00f3n Central"},"content":{"rendered":"

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El Consejo de Administraci\u00f3n de la Autoridad Portuaria de Bilbao adjudic\u00f3 el pasado viernes 24 de junio, por 79,34 millones de euros, las obras de construcci\u00f3n de la primera fase del Espig\u00f3n central y la estabilizaci\u00f3n de la antigua cantera de Punto Lucero. Ambas obras obedecen a distintas razones, pero al coincidir en el tiempo, se ha optado por englobarlas en un \u00fanico contrato, lo que aporta ventajas t\u00e9cnicas, medioambientales y financieras.<\/strong><\/p>\n

El Espig\u00f3n Central constituye una obra “estrat\u00e9gica”, seg\u00fan asegur\u00f3 el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Asier Atutxa, cuyo objetivo es “reforzar la posici\u00f3n de Bilbao como el puerto de referencia en el Cant\u00e1brico”. Seg\u00fan record\u00f3, la demanda de suelo y el grado de ocupaci\u00f3n actual, cercano al 80%, aconseja crear nuevas superficies para acoger nuevas oportunidades de negocio; mientras que las obras de la cantera obedecen a razones de seguridad.
\nLa empresa adjudicataria ha sido la UTE formada por Trabajos y Obras (SATO), Construcciones Adolfo Sobrinos, Exbasa Obras y Servicios, Excavaciones Viuda de S\u00e1inz. El plazo de ejecuci\u00f3n de la obra ser\u00e1, en total, de 39 meses. La Comisi\u00f3n Europea aportar\u00e1 a este presupuesto el 20% del importe de adjudicaci\u00f3n, en el \u00e1mbito del programa Connecting Europe Facility (CEF). El resto ser\u00e1 sufragado con fondos propios de la Autoridad Portuaria.
\nCon una ocupaci\u00f3n de suelo portuario cercana a la saturaci\u00f3n, el incremento previsto de los tr\u00e1ficos para los pr\u00f3ximos a\u00f1os y la demanda continua de suelo portuario hace prever que, como explic\u00f3 Atutxa, “si no se genera nuevo suelo, en 2020 llegue al techo de su capacidad”. La construcci\u00f3n de este nuevo muelle, por tanto, evitar\u00e1 “la p\u00e9rdida de oportunidades y la fuga de empresas que necesitan asentarse en grandes enclaves portuarios” para reducir costes log\u00edsticos o porque su producci\u00f3n no pueda ser transportada por carretera, como es el caso de la empresa Lointek, instalada en el Muelle AZ-1, seg\u00fan record\u00f3 el presidente de la AP de Bilbao. La propia Autoridad Portuaria prev\u00e9, concretamente, que este espacio sea utilizado para implantaciones mixtas y tr\u00e1ficos nuevos.<\/p>\n

Mayor capacidad<\/strong>
\nAsier Atutxa justific\u00f3 igualmente la necesidad de construcci\u00f3n de la nueva infraestructura en base a previsiones de la UE que indican que la congesti\u00f3n mar\u00edtima ser\u00e1 un “grave problema” para los puertos de toda Europa en el a\u00f1o 2030, incluidos los puertos del Corredor Atl\u00e1ntico, generado por la tendencia al alza en el tr\u00e1fico, lo que aumentar\u00e1 el tiempo de respuesta al buque debido a su tama\u00f1o y a la cantidad de mercanc\u00eda que se carga y se descarga, as\u00ed como el aumento del tiempo de espera para entrar al puerto. Por ello, la subvenci\u00f3n de la UE se enmarca en un proyecto global con el objetivo de aumentar la capacidad del puerto. Asimismo, despu\u00e9s de la finalizaci\u00f3n del proyecto, la congesti\u00f3n dentro de la zona portuaria se reducir\u00e1 en un 20%, lo que contribuye positivamente a la reducci\u00f3n de las emisiones de gases de efecto invernadero.<\/p>\n

Fuente: DP<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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