{"id":2320,"date":"2018-03-01T07:59:07","date_gmt":"2018-03-01T07:59:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/?p=2320"},"modified":"2018-03-01T08:00:42","modified_gmt":"2018-03-01T08:00:42","slug":"el-futuro-de-la-carga-aerea-acelera-en-espana-con-una-subida-del-e-awb-en-2017-del-165","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/2018\/03\/01\/el-futuro-de-la-carga-aerea-acelera-en-espana-con-una-subida-del-e-awb-en-2017-del-165\/","title":{"rendered":"El futuro de la carga a\u00e9rea acelera en Espa\u00f1a con una subida del e-AWB en 2017 del 16,5%"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/imagen65753d.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-2321\" src=\"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/imagen65753d.jpg\" alt=\"imagen65753d\" width=\"100%\" height=\"\" srcset=\"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/imagen65753d.jpg 900w, http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/imagen65753d-300x150.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/a><\/p>\n<p><em style=\"font-size: 12px; margin-top: -10px;\">Barajas supera la media europea en 3,8 puntos porcentuales pero est\u00e1 6,6 puntos por debajo de la media mundial.<\/em><\/p>\n<p>El futuro de la carga a\u00e9rea es un futuro sin papeles, con el conocimiento a\u00e9reo electr\u00f3nico (e-AWB) como cabeza de puente. Al cierre de 2017, en Espa\u00f1a el volumen mensual de e-AWB super\u00f3 en un 16,5% al de igual periodo de 2016, lo que unido al crecimiento de la penetraci\u00f3n en los aeropuertos de Madrid y Barcelona pone de manifiesto el progresivo avance del e-AWB en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n<p>De acuerdo con los informes de cierre de 2017 de IATA correspondientes al mes de diciembre, a los que ha tenido acceso este Diario, el e-AWB se situ\u00f3 en Espa\u00f1a a la finalizaci\u00f3n del ejercicio con un grado de penetraci\u00f3n del 39,3%, cifra a\u00fan inferior a la media del viejo continente, toda vez que en Europa se cerr\u00f3 2017 con un grado de penetraci\u00f3n del 42,2%, casi tres puntos porcentuales m\u00e1s, tras crecer el grado de penetraci\u00f3n en el continente europeo con respecto al mes de diciembre de 2016 en 5,3 puntos porcentuales.<\/p>\n<p>Por volumen de e-AWB gestionados, entre diciembre de 2017 y diciembre de 2016 se produjo en Espa\u00f1a, tal y como se ha se\u00f1alado, un crecimiento del 16,5%, lo que sit\u00faa a Espa\u00f1a en estos momentos en el puesto n\u00famero 20 de pa\u00edses seg\u00fan el volumen de e-AWB, un ranking liderado por China, seguida de Estados Unidos, Alemania, Corea del Sur y de Singapur.<\/p>\n<p>Los dos aeropuertos de referencia para IATA en Espa\u00f1a en materia de e-AWB son Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat.<\/p>\n<p><strong>Barajas<\/strong><\/p>\n<p>El Aeropuerto Adolfo Su\u00e1rez Madrid-Barajas cerr\u00f3 2017 con un grado de penetraci\u00f3n del e-AWB del 46%, es decir, 6,7 puntos porcentuales m\u00e1s con respecto al 39,3% que se registraba en diciembre de 2016 y 3,8 puntos m\u00e1s que la media europea.<\/p>\n<p>Por volumen de e-AWB gestionados, Madrid ocupa en estos momentos el puesto n\u00famero 36 en el TOP100 mundial de aeropuertos con e-AWB.<\/p>\n<p>En Madrid-Barajas, las cinco compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas que lideran la implantaci\u00f3n del conocimiento a\u00e9reo electr\u00f3nico son United Airlines, con un grado de penetraci\u00f3n del 87,7%; Qatar Airways, con una penetraci\u00f3n del 71,3%; American Airlines, con una penetraci\u00f3n del 66,3%; Delta Airlines, con una penetraci\u00f3n del 62,7%; e Iberia, con una penetraci\u00f3n del 60,1%.<\/p>\n<p>En cuanto a las compa\u00f1\u00edas transitarias con mayor penetraci\u00f3n en la utilizaci\u00f3n del e-AWB en Barajas, lider\u00f3 el ranking EAT con un 86,5%, seguido de Fashion Logistics, el transitario de Inditex, con una penetraci\u00f3n del 85,5%; Cacesa, con una penetraci\u00f3n del 78,7%; DB Schenker, con una penetraci\u00f3n del 76,8%; Geodis Wilson, con una penetraci\u00f3n del 70,9%; y Ceva, con una penetraci\u00f3n del 60,9%.<\/p>\n<p>La penetraci\u00f3n en Barajas en el caso de DHL Global Forwarding para el e-AWB fue a cierre de 2017 del 47,6%.<\/p>\n<p><strong>El Prat<\/strong><\/p>\n<p>El Aeropuerto de Barcelona-El Prat alcanz\u00f3 al cierre de 2017 un grado de penetraci\u00f3n del e-AWB del 26,9%, lo que supone 19 puntos porcentuales menos que Madrid- Barajas y 15,3 puntos porcentuales menos que la media europea, pero 3 puntos porcentuales m\u00e1s que al cierre de 2016.<\/p>\n<p>Por volumen de e-AWB gestionados, Barcelona ocupa en estos momentos el puesto n\u00famero 60 en el TOP100 mundial de aeropuertos con e-AWB.<\/p>\n<p>Las cinco aerol\u00edneas con mayor penetraci\u00f3n del e-AWB en Barcelona fueron en diciembre United Airlines (69,8%), Korean Air (56,6%), Qatar Airways (53,4%), American Airlines (43,3%) y KLM (38,7%).<\/p>\n<p>En cuanto a las compa\u00f1\u00edas transitarias con mayor penetraci\u00f3n en la utilizaci\u00f3n del e-AWB en Barcelona, al cierre de 2017 lider\u00f3 el ranking Fashion Logistics (88,2%), seguida de Panalpina (72,7%), Nippon Express (68%), Expeditors (63,9%) y Schenker (58,2%).<\/p>\n<p><em><b>Fuente:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/\">Diario del Puerto<\/a><\/b><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p class=\"qtranxs-available-languages-message qtranxs-available-languages-message-en\">Sorry, this entry is only available in <a href=\"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2320\" class=\"qtranxs-available-language-link qtranxs-available-language-link-es\" title=\"Espa\u00f1ol\">European Spanish<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2321,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[26],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2320"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2320"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2320\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2325,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2320\/revisions\/2325"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2321"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2320"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2320"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2320"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}