{"id":3605,"date":"2023-05-23T09:05:02","date_gmt":"2023-05-23T09:05:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/?p=3605"},"modified":"2023-05-23T09:06:21","modified_gmt":"2023-05-23T09:06:21","slug":"la-atonia-de-la-economia-china-restara-fuerza-al-crecimiento-del-comercio-maritimo","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/2023\/05\/23\/la-atonia-de-la-economia-china-restara-fuerza-al-crecimiento-del-comercio-maritimo\/","title":{"rendered":"La aton\u00eda de la econom\u00eda china restar\u00e1 fuerza al crecimiento del comercio mar\u00edtimo"},"content":{"rendered":"

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Uno de los grandes retos a los que se enfrenta el comercio mar\u00edtimo mundial es la evoluci\u00f3n de la econom\u00eda en China. La cancelaci\u00f3n de la pol\u00edtica COVID-Cero por parte del Gobierno ha abierto las puertas a un aumento de su actividad industrial, aunque presenta varias inc\u00f3gnitas que van a ser fundamentales en el devenir del shipping global.<\/p>\n

El contexto macroecon\u00f3mico y el papel de China en las cadenas globales de suministro se encuentran en un cambio de paradigma. El sector inmobiliario nacional, que en \u00e9pocas anteriores ha sido un fuerte factor de crecimiento y vector de acumulaci\u00f3n de riqueza, ha entrado en un ciclo deflacionista, con la quiebra de varios grandes constructores inmobiliarios como se\u00f1al de alarma.<\/p>\n

A esto hay que sumar que los responsables de la cadena de suministro, sobre todo de compras, est\u00e1n reevaluando gradualmente su estrategia en China y buscando opciones y alternativas de deslocalizaci\u00f3n, un tendencia iniciada por la irrupci\u00f3n de la pandemia sanitaria y que ha cogido fuerza en los \u00faltimos meses como consecuencia de la inestabilidad internacional provocada por la guerra en Ucrania.<\/p>\n

Adem\u00e1s, China padece en estos momentos una crisis demogr\u00e1fica con tasas de natalidad deprimidas, de modo que el envejecimiento de la poblaci\u00f3n tendr\u00e1 notables consecuencia con respecto a la demanda interna y la disponibilidad de mano de obra.<\/p>\n

As\u00ed lo expuso recientemente el experto en Geograf\u00eda del Transporte y profesor de Hofstra University (Nueva York), Jean-Paul Rodrigue, durante su intervenci\u00f3n en el seminario de presentaci\u00f3n del informe anual del Valencia Containerised Freight Index (VCFI) correspondiente a 2022, y que elabora la Autoridad Portuaria de Valencia y la Fundaci\u00f3n Valenciaport.<\/p>\n

La descarbonizaci\u00f3n de la industria mar\u00edtima es un reto que se lleva afrontando desde hace tiempo, pero que en el contexto actual cobra especial relevancia. Para los recintos portuarios, representa un riesgo menor, ya que implica sobre todo la electrificaci\u00f3n de los equipos, la estructura de los activos y el ciclo de vida en la industria mar\u00edtima. En el caso del transporte mar\u00edtimo, los riesgos son mayores, ya que conllevan fuertes inversiones en activos de buques con una nueva tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n y combustibles relacionados.<\/p>\n

Adem\u00e1s, indicadores clave como el ESG (Enviromental, Social & Governance) impulsan medidas de asignaci\u00f3n de recursos. Teniendo en cuenta el nivel de emisiones de carbono de la industria, que es inferior al 5% del total mundial, \u201clos riesgos son elevados y los beneficios relativamente bajos\u201d, afirma el experto.<\/p>\n

La evaluaci\u00f3n de la futura demanda mundial y regional sigue siendo un reto permanente para la industria mar\u00edtima. Una evaluaci\u00f3n incorrecta de la demanda del mercado y del potencial de crecimiento puede dar lugar a un exceso de capacidad o a una escasez de la misma. El despliegue y el aumento de capacidad pueden tardar de dos a tres a\u00f1os en hacerse realidad una vez tomada la decisi\u00f3n de invertir, y cualquier cambio significativo del mercado puede ser un factor de riesgo.<\/p>\n

Por otro lado, la aplicaci\u00f3n de las tecnolog\u00edas de la informaci\u00f3n en el sector mar\u00edtimo, especialmente en lo que respecta a las transacciones y la documentaci\u00f3n, ha experimentado un cambio de paradigma desde 2020. Hay beneficios innegables relacionados con la eficiencia de las transacciones, incluyendo la precisi\u00f3n y la transferibilidad, pero tambi\u00e9n est\u00e1n surgiendo nuevos retos. Todo el mundo recuerda la retirada de su plataforma TradeLens debido principalmente a problemas de colaboraci\u00f3n entre los diferentes participantes en la cadena log\u00edstica.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Diario del Puerto<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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