{"id":3614,"date":"2023-05-30T11:19:36","date_gmt":"2023-05-30T11:19:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/?p=3614"},"modified":"2023-05-30T11:19:44","modified_gmt":"2023-05-30T11:19:44","slug":"los-grandes-puertos-mundiales-reducen-sus-retrasos","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/2023\/05\/30\/los-grandes-puertos-mundiales-reducen-sus-retrasos\/","title":{"rendered":"Los grandes puertos mundiales reducen sus retrasos"},"content":{"rendered":"

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Las operatividad de los puertos y terminales de contenedores globales han mejorado de manera significativa tras los altos niveles de disrupci\u00f3n que provoc\u00f3 la pandemia, seg\u00fan el Container Port Performance Index (CPPI) del Banco Mundial, que sit\u00faa al puerto chino de Yangshan como el m\u00e1s eficiente del mundo.<\/p>\n

A nivel mundial, los puertos contin\u00faan eliminando los retrasos, pero a\u00fan queda margen adicional para incrementar la eficiencia. Para ello, una mayor digitalizaci\u00f3n de los procesos y la modernizaci\u00f3n de la infraestructura portuaria ayudar\u00edan a mejorar la productividad, el servicio al cliente y la reducci\u00f3n de emisiones, seg\u00fan sugieren los datos del informe hecho p\u00fablico la pasada semana.<\/p>\n

Desarrollado por el Banco Mundial y S&P Global Market Intelligence, la tercera edici\u00f3n del CPPI es un \u00edndice comparativo basado en datos que clasifica un total de 348 puertos de contenedores globales seg\u00fan su eficiencia, medida por el tiempo transcurrido entre el momento en que un barco llega a un puerto y su partida del muelle, habiendo completado su carga y descarga.<\/p>\n

El ranking tiene como fin identificar brechas y oportunidades de mejora en beneficio de las partes interesadas clave en el comercio mundial, incluidos Gobiernos, l\u00edneas navieras, operadores de puertos y terminales, transportistas, empresas proveedoras de servicios log\u00edsticos, cargadores y consumidores.<\/p>\n

Entre los puntos destacados del informe se encuentra el puerto chino de Yangshan, que lidera la clasificaci\u00f3n a pesar de los per\u00edodos de fuertes interrupciones causadas en 2022 por tifones y otros factores. M\u00e1s all\u00e1 de Yangshan, los puertos de Oriente Medio y Norte de \u00c1frica tuvieron nuevamente un buen desempe\u00f1o nuevamente el pasado a\u00f1o, con tres puertos de la regi\u00f3n que terminaron entre los cinco primeros: Salalah, en Om\u00e1n, ocup\u00f3 el segundo lugar; el puerto de Khalifa, en Abu Dhabi, ocup\u00f3 el tercero, y Tanger Med, en Marruecos, el cuarto lugar de la clasificaci\u00f3n. Por su parte, los puertos de Latinoam\u00e9rica mostraron un mejor desempe\u00f1o con respecto a 2022, con el puerto colombiano de Cartagena ocupando el quinto lugar en la clasificaci\u00f3n general y el puerto de Posorja, en Ecuador, en el puesto 19.<\/p>\n

En el sudeste asi\u00e1tico, el puerto de Tanjung Pelepas, en Malasia, ascendi\u00f3 al sexto lugar, con Cai Mep de Vietnam en el puesto 12 y el Puerto de Singapur en el 18.<\/p>\n

En el puesto 16, Algeciras es el puerto mejor clasificado de Europa, con Barcelona en el 34 y Valencia en el 301, por mencionar los principales puertos de contenedores de Espa\u00f1a. Por su parte, Wilmington, en Carolina del Norte (44) y el Puerto de Virginia (52) son los puertos mejor clasificados en Norteam\u00e9rica.<\/p>\n

Berbera, en Somalia, que ocup\u00f3 el puesto 144, fue el puerto con la clasificaci\u00f3n m\u00e1s alta en el \u00c1frica subsahariana. El informe destaca c\u00f3mo muchos puertos de la regi\u00f3n siguen experimentando un tiempo de respuesta excesivo de los buques, lo que supone un riesgo persistente de interrupci\u00f3n de la cadena de suministro.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Diario del Puerto<\/a><\/strong><\/p>\n

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