{"id":3651,"date":"2023-08-11T07:11:44","date_gmt":"2023-08-11T07:11:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/?p=3651"},"modified":"2023-08-11T08:38:06","modified_gmt":"2023-08-11T08:38:06","slug":"la-contraccion-de-la-demanda-provocara-una-caida-de-los-contratos-de-transporte-de-hasta-el-5","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/2023\/08\/11\/la-contraccion-de-la-demanda-provocara-una-caida-de-los-contratos-de-transporte-de-hasta-el-5\/","title":{"rendered":"La contracci\u00f3n de la demanda provocar\u00e1 una ca\u00edda de los contratos de transporte de hasta el 5%"},"content":{"rendered":"

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La recesi\u00f3n econ\u00f3mica y la reducci\u00f3n de la demanda de transporte, el elevado coste a la hora de hacer negocios, la inestabilidad del mercado o los problemas para encontrar transportistas son algunos de los retos, pero ni mucho menos los \u00fanicos, a los que se enfrenta actualmente el transporte de mercanc\u00edas por carretera.<\/p>\n

Seg\u00fan los datos recogidos en informe \u201cLa contrataci\u00f3n del transporte en 2023\u201d, elaborado por Trans.eu, se producir\u00e1 una ca\u00edda anual de los contratos de entre el 3% y el 5% adem\u00e1s de una contracci\u00f3n del consumo. Ante este contexto, para este 2023 se prev\u00e9 que la demanda europea de transporte de mercanc\u00edas por carretera crezca un 1,11%, mientras que en 2022 la demanda aument\u00f3 un 3,4%.<\/p>\n

La mayor parte de 2022 estuvo marcada por un claro aumento de los costes de transporte debido, entre otras cosas, a la escalada de los precios del combustible tras la invasi\u00f3n rusa de Ucrania. Las tarifas en muchas rutas europeas alcanzaron niveles r\u00e9cord durante el a\u00f1o.<\/p>\n

\u201cEn los pr\u00f3ximos meses, sin embargo, es de esperar que bajen las tarifas de las rutas fijas. El principal argumento que hace pensar en este escenario es la reducci\u00f3n de la demanda de transporte que ya presenciamos en el \u00faltimo trimestre de 2022, incluyendo el periodo prenavide\u00f1o\u201d, se apunta en el informe, donde se a\u00f1ade que, a su vez, esta coyuntura es el resultado de la desaceleraci\u00f3n del consumo y, por ende, de la producci\u00f3n industrial en Europa como consecuencia de la recesi\u00f3n econ\u00f3mica.<\/p>\n

El comienzo de 2023 trajo consigo una bajada de los precios del combustible, pero esto no cambia el hecho de que tanto cargadores como operadores log\u00edsticos y transportistas trabajan actualmente en unas condiciones de mercado muy vol\u00e1tiles, que en la pr\u00e1ctica les imposibilitan la planificaci\u00f3n del transporte a largo plazo.<\/p>\n

En el caso concreto de Espa\u00f1a, en los pr\u00f3ximos meses los expertos hablan de que las tarifas de transporte deber\u00edan, si no bajar, al menos estabilizarse. Tal y como refleja la \u00faltima encuesta del MITMA, el precio medio del transporte por carretera ha crecido un 13,87% respecto al mismo trimestre de 2021 y se acerca al 20% para determinadas distancias.<\/p>\n

Otra de las tendencias detectadas es el auge de los servicios apoyados por herramientas digitales, incluidos los distintos tipos de bolsas de cargas, que ganar\u00e1n cada vez m\u00e1s peso, tanto en el mercado espa\u00f1ol como en el europeo, convirti\u00e9ndose en un buen soporte para los operadores de rutas fijas y mercado spot.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Diario del Puerto<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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