{"id":3809,"date":"2024-05-17T06:30:24","date_gmt":"2024-05-17T06:30:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/?p=3809"},"modified":"2024-05-17T06:41:22","modified_gmt":"2024-05-17T06:41:22","slug":"los-ataques-a-buques-en-el-mar-rojo-se-ceban-con-los-buques-portacontenedores","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/2024\/05\/17\/los-ataques-a-buques-en-el-mar-rojo-se-ceban-con-los-buques-portacontenedores\/","title":{"rendered":"Los ataques a buques en el Mar Rojo se ceban con los buques portacontenedores"},"content":{"rendered":"

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Uno de cada tres buques atacados en la zona del Mar Rojo o del Golfo de Ad\u00e9n desde que comenz\u00f3 la crisis fue un portacontenedores, seg\u00fan un informe de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (IMO).<\/p>\n

Desde el pasado 19 de noviembre de 2023, la organizaci\u00f3n ha contabilizado un total de 43 incidentes, incluyendo actos de pirater\u00eda, contra buques internacionales que transitaban el Mar Rojo y el Golfo de Ad\u00e9n. Seg\u00fan la IMO, el 33% de los ataques fueron a buques portacontenedores, seguidos por el 30% de los tanqueros y el 28% a buques graneleros.<\/p>\n

En menor medida se han visto afectados los buques de carga general (7%) y los de carga rodada (2%). En cuanto a las banderas de los buques que han sufrido los ataques, destacan las Islas Marshall con el 23%, Liberia con el 16% y Panam\u00e1 con el 12%, seg\u00fan el mencionado informe.<\/p>\n

En cuanto a la distribuci\u00f3n temporal, el mes en el que se han producido m\u00e1s ataques fue diciembre de 2023, con 14 incidentes, seguido de febrero de 2024, con una decena. Enero de 2024 registr\u00f3 7 ataques, marzo de 2024 un total de 6 ataques y abril, 4. Noviembre de 2023, cuando comenz\u00f3 la crisis del Mar Rojo, registr\u00f3 2 ataques.<\/p>\n

El primero de estos ataques lo sufri\u00f3 el buque \u201cGalaxy Leader\u201d, un barco ro-ro, cuya tripulaci\u00f3n fue secuestrada por los hut\u00edes al tratarse de un buque registrado bajo una compa\u00f1\u00eda brit\u00e1nica pero cuyo propietario en parte era un israel\u00ed, seg\u00fan se\u00f1ala la IMO en su informe. El \u00faltimo registrado antes del cierre del informe fue al buque \u201cMSC Orion\u201d, portacontenedores de bandera portuguesa, que fue atacado con un dispositivo a\u00e9reo que no ocasion\u00f3 da\u00f1os importantes ni heridos.<\/p>\n

El informe de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional recoge la evoluci\u00f3n del tr\u00e1fico en la regi\u00f3n del Mar Rojo desde la primera mitad del mes de diciembre hasta el 29 de abril, con datos medidos en millones de GT. En cuanto a las llegadas al Golfo de Ad\u00e9n, en la \u00faltima semana estudiada el GT fue el 69% menos que en la primera mitad de diciembre del 23.<\/p>\n

Por lo que respecta a los tr\u00e1nsitos por el Canal de Suez, el GT de los buques se redujo un 65% respecto a la primera mitad de diciembre. En ambos casos, el GT de los buques portacontenedores que llegaron al Golfo de Ad\u00e9n como en los tr\u00e1nsitos por el Mar Rojo fue en la \u00faltima semana de abril un 91% y un 93%, respectivamente, inferior al de la primera mitad de diciembre.<\/p>\n

Por el contrario, las llegadas de buques al Cabo de Buena Esperanza se incrementaron un 80% en la \u00faltima semana de abril respecto a las que se produc\u00edan en la primera mitad de diciembre. El informe de la IMO se\u00f1ala en este aspecto que el GT de los portacontenedores que llegaron al Cabo de Buena Esperanza en la \u00faltima semana estudiada fue un 350% superior al registrado en la primera mitad de diciembre de 2023.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Diario del Puerto<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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