{"id":3928,"date":"2025-01-09T10:34:36","date_gmt":"2025-01-09T10:34:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/?p=3928"},"modified":"2025-01-09T10:34:52","modified_gmt":"2025-01-09T10:34:52","slug":"los-fletes-de-la-ruta-transpacifica-inician-2025-al-alza-impulsados-por-la-conflictividad-de-los-puertos-de-eeuu","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/2025\/01\/09\/los-fletes-de-la-ruta-transpacifica-inician-2025-al-alza-impulsados-por-la-conflictividad-de-los-puertos-de-eeuu\/","title":{"rendered":"Los fletes de la ruta transpac\u00edfica inician 2025 al alza impulsados por la conflictividad de los puertos de EEUU"},"content":{"rendered":"

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La conflictividad que viven en la actualidad los puertos de Estados Unidos como consecuencia del desacuerdo entre la ILA (Asociaci\u00f3n Internacional de Estibadores) y la USMX (Alianza Mar\u00edtima de Estados Unidos) y el anuncio de una inminente huelga ha provocado un incremento de los fletes de la ruta transpac\u00edfica.<\/p>\n

Ambas entidades, que representan a la mayor\u00eda de los trabajadores portuarios y las empresas estibadoras de los puertos de Estados Unidos, lograron alcanzar el pasado mes de octubre un acuerdo provisional, que recog\u00eda un incremento de los salarios de los trabajadores de un 62% durante la vigencia del nuevo contrato de 6 a\u00f1os.<\/p>\n

Sin embargo, ese acuerdo provisional no resolvi\u00f3 las diferencias entre trabajadores y empresas en lo relativo a la utilizaci\u00f3n de maquinaria automatizada. Este es uno de los puntos clave de las negociaciones entre ambas partes, que se dieron de tiempo hasta el pr\u00f3ximo 15 de enero para alcanzar un acuerdo.<\/p>\n

Sea cual sea el resultado de esas conversaciones, lo cierto es que la situaci\u00f3n de inestabilidad que viven en estos momentos los principales puertos de Estados Unidos ha provocado que las empresas cargadoras del pa\u00eds hayan decidido aumentar sus stocks en las \u00faltimas semanas, lo que ha aumentado la demanda de espacios de carga en estas rutas y, consecuentemente, ha disparado las tarifas al contado.<\/p>\n

Por si esta situaci\u00f3n no influyera lo suficiente la cadena log\u00edstica mar\u00edtima entre Asia y Estados Unidos, la llegada de Donald Trump a la presidencia de Estados Unidos podr\u00eda tensar a\u00fan m\u00e1s la cuerda.<\/p>\n

Por un lado, el presidente electo de Estados Unidos, que tomar\u00e1 posesi\u00f3n de su cargo el pr\u00f3ximo 20 de enero, ya ha mostrado en p\u00fablico su apoyo a los estibadores y a sus demandas. Por otro lado, la intenci\u00f3n de Trump de gravar con aranceles las importaciones que la econom\u00eda estadounidense realiza del resto de los grandes mercados internacionales no har\u00eda sino elevar a\u00fan m\u00e1s los costes que los eslabones de las cadenas de valor globales deben soportar.<\/p>\n

El World Container Index, elaborado por la consultora Drewry, refleja la situaci\u00f3n vivida en las rutas mar\u00edtimas que unen Asia y Estados Unidos. En las \u00faltimas semanas de 2024, el nivel medio general del WCI experiment\u00f3 importantes subidas, un hecho que se mantiene en 2025. De hecho, el pasado 2 de enero, el flete medio creci\u00f3 un 3% hasta los 3.905 d\u00f3lares, que se suma a la subida del 8% experimentada a finales de diciembre de 2024.<\/p>\n

Por rutas, el flete entre Shangh\u00e1i y Los \u00c1ngeles subi\u00f3 un 7% hasta los 4.829 d\u00f3lares, mientras que las tarifas hacia la costa este de Estados Unidos aumentaron un 6% hasta los 6.445 d\u00f3lares. Por su parte, los fletes de R\u00f3terdam a Shangh\u00e1i y de Nueva York a R\u00f3terdam aumentaron un 2% hasta los 516 y 838 d\u00f3lares, respectivamente. Por el contrario, las tarifas entre Asia y el norte de Europa disminuyeron un 1% hasta los 4.774 d\u00f3lares. El resto de las rutas se mantuvieron estables.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Diario del Puerto<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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