{"id":1935,"date":"2016-09-13T07:07:11","date_gmt":"2016-09-13T07:07:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/?p=1935"},"modified":"2017-01-17T11:12:23","modified_gmt":"2017-01-17T11:12:23","slug":"las-navieras-ajustan-sus-servicios-al-nuevo-mercado-ante-la-paralizacion-de-hanjin","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/2016\/09\/13\/las-navieras-ajustan-sus-servicios-al-nuevo-mercado-ante-la-paralizacion-de-hanjin\/","title":{"rendered":"Las navieras ajustan sus servicios al nuevo mercado ante la paralizaci\u00f3n de Hanjin"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/imagen45197d.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone wp-image-1936 size-full\" src=\"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/imagen45197d.jpg\" alt=\"imagen45197d\" width=\"660\" height=\"450\" srcset=\"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/imagen45197d.jpg 660w, http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/imagen45197d-300x205.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 660px) 100vw, 660px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>A la espera de que Hanjin reciba una inyecci\u00f3n econ\u00f3mica salvadora que le permita reemprender su actividad de transporte mar\u00edtimo con normalidad, el sector naviero mundial sigue tomando decisiones en la l\u00ednea de adaptarse al reto operativo y comercial que plantea cubrir la demanda que Hanjin ha dejado hu\u00e9rfana, adem\u00e1s de la bloqueada a\u00fan en la red de la compa\u00f1\u00eda coreana.<\/strong><strong><br \/>\n<\/strong><br \/>\nLas navieras m\u00e1s impactadas siguen siendo las integradas en la alianza CKYHE. Una de ellas, COSCON, anunci\u00f3 el pasado viernes todo un redise\u00f1o de sus servicios mar\u00edtimos con el fin de adaptarse a la nueva realidad sin los buques de Hanjin, en los que los miembros de la CKYHE decidieron a principios de mes dejar de cargar ante la bancarrota de la coreana.<\/p>\n<p>COSCON ha detallado las alternativas establecidas para los distintos puertos cubiertos, con especial incidencia en los servicios transpac\u00edficos (MD3, HPNW, CAX y AWE1).<\/p>\n<p>Por lo que respecta a los servicios con escala en los puertos espa\u00f1oles, en el caso del servicio NE6 con escala en Bah\u00eda de Algeciras, COSCON ofrece como alternativa para el enclave andaluz el servicio FAL 1.<\/p>\n<p>En cuanto al servicio MD3 con escala en Valencia y Barcelona, COSCON ofrece como alternativa para la conexi\u00f3n con Pusan, Ningbo, Shanghai, Yantian y Singapore los servicios AMX1, MEX1 y MD2.<\/p>\n<p>Junto al ajuste por el impacto directo en los servicios propios, tambi\u00e9n est\u00e1 ya en marcha la estrategia de redefinir servicios para intentar captar el hueco de demanda que deja Hanjin, as\u00ed como para atender las necesidades de los clientes bloqueados por el par\u00f3n de la naviera coreana.<\/p>\n<p>En esta l\u00ednea hay que destacar el movimiento de la alianza 2M y de sus dos integrantes, Maersk Line y MSC, que han anunciado sendos servicios en el \u00e1rea transpac\u00edfica para responder a la demanda derivada de la quiebra de Hanjin.<\/p>\n<p>El servicio lanzado por MSC conecta Busan, Shanghai, Yantian y Prince Rupert (Canad\u00e1) con seis buques de 5.000 TEUs de capacidad.<\/p>\n<p>Por su parte, el servicio de Maersk conecta Busan, Shanghai, Yantian y Los \u00c1ngeles-Long Beach con seis buques de 4.000 TEUs.<\/p>\n<p>Ambos servicios arrancan el 15 de septiembre.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/\" target=\"_blank\">Fuente: DP<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A la espera de que Hanjin reciba una inyecci\u00f3n econ\u00f3mica salvadora que le permita reemprender su actividad de transporte mar\u00edtimo con normalidad, el sector naviero mundial sigue tomando decisiones en la l\u00ednea de adaptarse al reto operativo y comercial que plantea cubrir la demanda que Hanjin ha dejado hu\u00e9rfana, adem\u00e1s de la bloqueada a\u00fan en [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1936,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[26],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1935"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1935"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1935\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2019,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1935\/revisions\/2019"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1936"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1935"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1935"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1935"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}