{"id":2178,"date":"2017-08-02T09:44:46","date_gmt":"2017-08-02T09:44:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/?p=2178"},"modified":"2017-09-05T11:06:17","modified_gmt":"2017-09-05T11:06:17","slug":"norte-y-sur-mantienen-las-jerarquias-en-el-contexto-euromediterraneo-del-contenedor","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/2017\/08\/02\/norte-y-sur-mantienen-las-jerarquias-en-el-contexto-euromediterraneo-del-contenedor\/","title":{"rendered":"Norte y Sur mantienen las jerarqu\u00edas en el contexto euromediterr\u00e1neo del contenedor"},"content":{"rendered":"
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\"Mapa\"<\/p>\n

De acuerdo con el \u201cEuroMediterranean Container Map 2017\u201d, que ha publicado recientemente Diario del Puerto a partir de los tr\u00e1ficos portuarios de 2016, los liderazgos se mantienen y no hay cambios relevantes en los equilibrios de fuerzas teniendo en cuenta un contexto generalizado de crecimiento para el que debe servir como referencia que el a\u00f1o pasado s\u00f3lo 12 puertos del Top 50 cerraron sus tr\u00e1ficos en negativo frente a los 20 de 2015 y s\u00f3lo dos con un retroceso de doble d\u00edgito frente a los siete del ejercicio anterior.<\/p>\n

Rotterdam fue un a\u00f1o m\u00e1s el puerto europeo con mayor tr\u00e1fico de contenedores, 12,38 millones de TEUs, lo que le permiti\u00f3 crecer un 1,23%.<\/p>\n

Fue seguido, en el mismo orden que en 2015, por los puertos de Amberes, con 10,03 millones de TEUs y un crecimiento del 3,94%; Hamburgo, con 8,90 millones de TEUs y un crecimiento del 1,14%;\u2008y Bremen\/Bremerhaven, con 5,53 millones de TEUs y un crecimiento del 1,28%.<\/p>\n

Estos cuatro enclaves, todos ellos en el coraz\u00f3n del Norte de Europa, subrayan una preeminencia en cuya pugna no cede el Mediterr\u00e1neo. El primer enclave de la regi\u00f3n mediterr\u00e1nea en el Top50 de 2016 fue precisamente un puerto espa\u00f1ol, Algeciras, en quinto lugar con 4,76 millones de TEUs y un crecimiento del 5,54%, intercambiando puestos con respecto a 2015 con Valencia, sexto con 4,72 millones de TEUs y un crecimiento del 2,39%.<\/p>\n

Completaron en 2016 los diez primeros puestos del r\u00e1nking, Felixstowe, con 3,74 millones de TEUs y un retroceso del 6%; Duisburg, con 3,7 millones de TEUs y un crecimiento del 2,78%; Pireo, con 3,67 millones de TEUs y un crecimiento del 11,89%; y Port Said East.<\/p>\n

El enclave egipcio es el primero de la vertiente sur del Mediterr\u00e1neo, seguido de Tanger Med con 2,96 millones de TEUs, y de Ambarli (Turqu\u00eda) con 2,84 millones de TEUs.<\/p>\n

El enclave turco fue el que m\u00e1s tr\u00e1fico neto perdi\u00f3 en 2016 del Top 50, 0,24 millones de TEUs, pr\u00e1cticamente la misma cifra de tr\u00e1fico perdida por Felixstowe. Le Havre perdi\u00f3 0,16 millones hasta un total de 2,51, tambi\u00e9n la misma cifra que Zeebrugge. Southamptom perdi\u00f3 0,15 millones.<\/p>\n

El puerto que m\u00e1s tr\u00e1fico neto gan\u00f3 en 2016 fue Pireo, que pas\u00f3 de 3,28 a 3,67 millones de TEUs (+0,39), seguido de Amberes que creci\u00f3 en 0,38 millones de TEUs hasta 10,03 millones, y Londres, que creci\u00f3 0,32 millones hasta los 2,53 millones de TEUs.<\/p>\n

Entre los diez puertos que m\u00e1s crecieron del Top 50 hay dos espa\u00f1oles: Barcelona, con un crecimiento de 0,27 millones hasta 2,23 millones de TEUs, y Algeciras, con 0,25 millones m\u00e1s hasta 4,76 millones de TEUs.<\/p>\n

Fuente:<\/strong>\u00a0Diario del Puerto<\/a>.<\/p>\n

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