{"id":3085,"date":"2021-02-15T08:36:31","date_gmt":"2021-02-15T08:36:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/?p=3085"},"modified":"2021-02-15T08:36:59","modified_gmt":"2021-02-15T08:36:59","slug":"las-redes-logisticas-del-e-commerce-reducen-un-10-las-emisiones","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/2021\/02\/15\/las-redes-logisticas-del-e-commerce-reducen-un-10-las-emisiones\/","title":{"rendered":"Las redes log\u00edsticas del e-commerce reducen un 10% las emisiones"},"content":{"rendered":"

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Con el comercio electr\u00f3nico marcando nuevos m\u00e1ximos a finales del pasado a\u00f1o y unas previsiones de crecimiento de las entregas de paquetes del 80% a lo largo de la pr\u00f3xima d\u00e9cada, conocer los resultados de un nuevo estudio realizado por Prologis Research y MIT Real estate Innovation Lab titulado \u201cEl comercio electr\u00f3nico reduce la huella de carbono del sector minorista\u201d, no ha hecho m\u00e1s que poner de manifiesto los beneficios ambientales del e-commerce.<\/p>\n

Las primeras estimaciones sugieren que las ventas online estadounidenses crecieron por encima del 50% en la temporada prolongada de compras navide\u00f1as de 2020, con trayectorias similares en otros grandes mercados de comercio electr\u00f3nico como China, Europa y Jap\u00f3n. Sobre la base del promedio de emisiones del estudio del MIT, esta mayor cuota del comercio electr\u00f3nico redund\u00f3 en una reducci\u00f3n de las emisiones por paquete cercana al 2,4%.<\/p>\n

As\u00ed que, la primera de las grandes conclusiones del estudio es que las emisiones de carbono de las compras en l\u00ednea son un 36% m\u00e1s bajas, de media, que las realizadas en tienda. Esto es debido, principalmente, a la reducci\u00f3n dr\u00e1stica de emisiones asociadas al transporte vinculado al desplazamiento hasta la tienda, que compensa con creces los perjuicios generados por las devoluciones o los procesos de embalaje.<\/p>\n

Por otro lado, la consolidaci\u00f3n del reparto de mercanc\u00edas en una \u201cruta circular\u201d reduce las emisiones vinculadas al transporte en casi un 90%. En el caso de una entrega a domicilio, una furgoneta est\u00e1ndar llena puede sustituir a m\u00e1s de 100 viajes individuales en coche. Adem\u00e1s, la consolidaci\u00f3n de los pedidos y la optimizaci\u00f3n de la red reducen los costes para los operadores de comercio electr\u00f3nico. Adem\u00e1s, la entrega directa al domicilio desde los centros urbanos de distribuci\u00f3n puede ser una potente palanca para reducir adicionalmente las emisiones.<\/p>\n

Las redes log\u00edsticas desarrollas \u201cad hoc\u201d que entregan mercanc\u00edas desde los centros urbanos de distribuci\u00f3n cercanos a los consumidores (en lugar de hacerlo desde instalaciones fuera del n\u00facleo urbano) pueden evitar alrededor del 50% de las emisiones de gases de efecto invernadero vinculadas al transporte y reducir la huella de carbono global por paquete en un 10% de media.<\/p>\n

Almacenar las mercanc\u00edas lo m\u00e1s cerca posible del consumidor final minimiza las distancias de entrega finales y la congesti\u00f3n. Esto reduce tanto los plazos de entrega como los costes, al maximizar las capacidades de carga de la flota de reparto.<\/p>\n

Finalmente, el estudio destaca que aparte del impacto positivo inmediato en las emisiones, la perspectiva del crecimiento del sector, junto con innovaciones en curso, como una planificaci\u00f3n m\u00e1s eficaz, innovaciones en los embalajes, edificios inteligentes, electrificaci\u00f3n de veh\u00edculos e inteligencia artificial (IA), puede incrementar a\u00fan m\u00e1s la sostenibilidad de las operaciones.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Diario del Puerto<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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