{"id":3104,"date":"2021-03-22T10:12:23","date_gmt":"2021-03-22T10:12:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/?p=3104"},"modified":"2021-03-22T10:12:35","modified_gmt":"2021-03-22T10:12:35","slug":"feteia-oltra-propone-otorgar-mas-peso-al-sector-privado-en-los-consejos-de-administracion-de-los-puertos","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/2021\/03\/22\/feteia-oltra-propone-otorgar-mas-peso-al-sector-privado-en-los-consejos-de-administracion-de-los-puertos\/","title":{"rendered":"FETEIA-OLTRA propone otorgar m\u00e1s peso al sector privado en los Consejos de Administraci\u00f3n de los puertos"},"content":{"rendered":"<p class=\"p1\"><a href=\"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Barcos.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-3106\" src=\"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Barcos.jpg\" alt=\"\" width=\"1450\" height=\"967\" srcset=\"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Barcos.jpg 1450w, http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Barcos-300x200.jpg 300w, http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Barcos-1024x683.jpg 1024w, http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Barcos-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1450px) 100vw, 1450px\" \/><\/a><\/p>\n<p>FETEIA-OLTRA ha remitido sus observaciones y propuestas de enmiendas al Anteproyecto de Ley de Modificaci\u00f3n del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, y de la Ley de Navegaci\u00f3n Mar\u00edtima.<\/p>\n<p class=\"p1\">El Anteproyecto propone actualizar aquellos contenidos que han quedado desfasados y cubrir las lagunas de la regulaci\u00f3n que se han detectado durante estos \u00faltimos a\u00f1os<\/p>\n<p class=\"p1\">Las propuestas de FETEIA-OLTRA tienen por objeto mejorar el sistema de gobernanza portuaria, danto una mayor cabida el sector privado, y la mejora en el m\u00e9todo de gesti\u00f3n de incidencias y da\u00f1os a las mercanc\u00edas.<\/p>\n<p class=\"p1\">El asunto de la gobernanza portuaria lleva tiempo siendo objeto de debate, sobre todo a los efectos de la planificaci\u00f3n del futuro del sector. En opini\u00f3n de FETEIA-OLTRA resulta \u201cnecesario otorgar m\u00e1s peso al sector privado y, en particular, a los usuarios de los servicios portuarios, en los Consejos de Administraci\u00f3n de las Autoridades Portuarias, pues esto puede aportar gran valor a\u00f1adido\u201d.<\/p>\n<p class=\"p1\">\u201cSe busca impulsar una Autoridad Portuaria m\u00e1s abierta y cercana a los sectores econ\u00f3micos concurrentes en el puerto, logrando una diversidad de perfiles y un mayor conocimiento del mercado portuario, que permitir\u00e1 mejorar el desarrollo de los puertos y la competitividad\u201d, asevera FETEIA-OLTRA.<\/p>\n<p class=\"p1\">En cuanto a la gesti\u00f3n de incidencias y da\u00f1os a las mercanc\u00edas, la enmienda propuesta busca no forzar a los destinatarios del transporte a litigar en el extranjero bajo una jurisdicci\u00f3n extranjera, lo que resulta costoso y dif\u00edcil.<\/p>\n<p><em>Fuente:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Diario del Puerto<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>FETEIA-OLTRA ha remitido sus observaciones y propuestas de enmiendas al Anteproyecto de Ley de Modificaci\u00f3n del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, y de la Ley de Navegaci\u00f3n Mar\u00edtima. 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