{"id":3230,"date":"2021-10-11T07:54:41","date_gmt":"2021-10-11T07:54:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/?p=3230"},"modified":"2021-10-21T07:31:20","modified_gmt":"2021-10-21T07:31:20","slug":"los-costes-del-transporte-de-contenedores-por-mar-crecen-de-nuevo-en-septiembre","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/2021\/10\/11\/los-costes-del-transporte-de-contenedores-por-mar-crecen-de-nuevo-en-septiembre\/","title":{"rendered":"Los costes del transporte de contenedores por mar crecen de nuevo en septiembre"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

El Valencia Containerised Freight Index (VCFI), el indicador que mide la tendencia y evoluci\u00f3n de costes del transporte de contenedores por mar desde el Puerto de Valencia, volvi\u00f3 a crecer en septiembre y lo hizo en un 1,26% hasta alcanzar los 3.557,94 puntos.<\/p>\n

Factores como la demanda internacional, la escasez de oferta, la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico en determinadas \u00e1reas geogr\u00e1ficas o el incremento de los precios de los combustibles han provocado, de nuevo, el aumento del \u00edndice. El VCFI acumula ya un crecimiento del 255,79% desde el inicio de la serie en enero de 2018.<\/p>\n

La demanda sigue con la misma tendencia creciente que en los meses anteriores, lo que se refleja en el tr\u00e1fico portuario recogido por el RWI\/ISL-Container Throughput Index que elabora el Instituto Leibniz de Investigaci\u00f3n Econ\u00f3mica. De este modo, en agosto experiment\u00f3 un nuevo incremento en sus niveles, provocado fundamentalmente por el crecimiento en los puertos chinos. Este fuerte empuje de la demanda, especialmente en los tr\u00e1ficos de importaci\u00f3n de Estados Unidos, est\u00e1 teniendo efectos sobre el mercado de transporte mar\u00edtimo global, requiriendo que las navieras desplieguen toda la capacidad disponible en el mercado para atender la demanda existente.<\/p>\n

Ante este escenario, los niveles de flota ociosa siguen situ\u00e1ndose en m\u00ednimos hist\u00f3ricos. Seg\u00fan los datos de Alphaliner, a finales de agosto la flota ociosa por motivos estrictamente comerciales representaba el 0,7% sobre el total y, pese a que a mediados de septiembre experiment\u00f3 un ligero crecimiento (se sit\u00fao en el 1,1%), volvi\u00f3 a reducirse a final del mismo mes hasta representar el 0,6% sobre el total de flota activa y alcanzar los 159.714 TEUs.<\/p>\n

Por otro lado, tambi\u00e9n hay que destacar la congesti\u00f3n portuaria como un factor clave sobre la escasez de contenedores. En el \u00faltimo dato publicado por la firma especializada en datos del tr\u00e1fico mar\u00edtimo Sea-Intelligence, correspondiente al mes de agosto, se muestra como los retrasos y la congesti\u00f3n tienen un efecto reductor sobre la misma. En concreto, se\u00f1alan que el 12,5% de la flota mundial no se encontraba disponible debido a estos problemas.<\/p>\n

A esto hay que a\u00f1adir tambi\u00e9n la evoluci\u00f3n del precio medio del barril de Brent Europeo, el cual ha experimentado una tendencia alcista durante el \u00faltimo mes.<\/p>\n

Por \u00e1reas<\/b><\/p>\n

En cuanto al an\u00e1lisis por \u00e1reas, hay que se\u00f1alar que, tal y como ha sucedido en los meses m\u00e1s recientes, el crecimiento de los fletes sigue siendo la tendencia mayoritaria pese a que en septiembre la diferencia en la intensidad de las subidas es m\u00e1s acusada en unas zonas que otras. En este sentido, los fletes con Lejano Oriente (-3,35%) y Oriente Medio (-5,22%) son los \u00fanicos que descienden, mientras que con Europa Atl\u00e1ntica y Pa\u00edses B\u00e1lticos se mantienen constantes.<\/p>\n

Por el lado de las \u00e1reas que experimentan subidas, destaca especialmente Latinoam\u00e9rica Atl\u00e1ntica (43,85%), seguido por zonas como el Subcontinente Indio (7,62%), \u00c1frica Costa Oriental y Estados Unidos. Hay que se\u00f1alar que el fuerte incremento en Latinoam\u00e9rica Atl\u00e1ntica tambi\u00e9n puede explicarse por la entrada en una temporada de mayor volumen con la llegada de la primavera en el hemisferio sur. A esto hay que sumar que ya se ven\u00eda arrastrando una situaci\u00f3n complicada en sus puertos a causa de las restricciones por la pandemia.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Diario del Puerto<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Valencia Containerised Freight Index (VCFI), el indicador que mide la tendencia y evoluci\u00f3n de costes del transporte de contenedores por mar desde el Puerto de Valencia, volvi\u00f3 a crecer en septiembre y lo hizo en un 1,26% hasta alcanzar los 3.557,94 puntos. Factores como la demanda internacional, la escasez de oferta, la congesti\u00f3n del […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3231,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[53],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3230"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3230"}],"version-history":[{"count":6,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3230\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3251,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3230\/revisions\/3251"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3231"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3230"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3230"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3230"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}