{"id":3293,"date":"2022-01-18T16:42:47","date_gmt":"2022-01-18T16:42:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/?p=3293"},"modified":"2022-01-18T16:42:47","modified_gmt":"2022-01-18T16:42:47","slug":"msc-nueva-mayor-naviera-portacontenedores-del-mundo","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/2022\/01\/18\/msc-nueva-mayor-naviera-portacontenedores-del-mundo\/","title":{"rendered":"MSC, nueva mayor naviera portacontenedores del mundo"},"content":{"rendered":"<p class=\"p1\"><a href=\"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/MSC-Maersk.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-3294\" src=\"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/MSC-Maersk.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"800\" srcset=\"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/MSC-Maersk.jpg 1200w, http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/MSC-Maersk-300x200.jpg 300w, http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/MSC-Maersk-1024x683.jpg 1024w, http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/MSC-Maersk-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><\/p>\n<p>La industria del transporte mar\u00edtimo de contenedores tiene un nuevo l\u00edder desde primeros de enero. Maersk, por primera vez, ha sido superada por Mediterranean Shipping Company (MSC) como n\u00ba 1 mundial en capacidad de TEUs desplegada.<\/p>\n<p class=\"p1\">Aunque los datos var\u00edan constantemente y es posible que las posiciones entre los dos gigantes mundiales del transporte mar\u00edtimo de contenedores puedan revertirse, la tendencia que se ven\u00eda observando en los \u00faltimos a\u00f1os, y especialmente en los \u00faltimos meses, termin\u00f3 por concretarse el 5 de enero, cuando el Alphaliner TOP 100 situ\u00f3 por primera vez a MSC como la naviera con mayor capacidad de contenedores desplegada en TEUs. MSC contaba entonces con una capacidad desplegada de 4.284.728 TEUs, frente a los 4.281.7890 TEUs de Maersk.<\/p>\n<p class=\"p1\">En realidad, se trataba de una noticia anunciada a la que s\u00f3lo quedaba ponerle fecha de confirmaci\u00f3n, ya que MSC tiene una cartera de pedidos de nuevos buques con una capacidad muy superior a la de Maersk, lo que hacia inevitable el adelantamiento antes o despu\u00e9s.<\/p>\n<p class=\"p1\">En concreto, MSC ha encargado la construcci\u00f3n de 60 nuevos buques con una capacidad conjunta de 999.808 TEUs (una media de 16.663 TEUs por unidad), mientras que los pedidos de Maersk se reducen a 25 buques con una capacidad total de 255.100 TEUs (10.204 TEUs de media).<\/p>\n<p class=\"p1\">Cabe recordar que el nuevo liderazgo de MSC se sustenta sobre el dato de la capacidad total desplegada en TEUs, ya que otros par\u00e1metros como el del tama\u00f1o de la flota y n\u00famero de buques en propiedad siguen siendo liderados por Maersk.<\/p>\n<p class=\"p1\">As\u00ed, la naviera danesa cuenta con 737 buques, de ellos 330 en propiedad, frente a los 645 gestionados por MSC, 275 de ellos en propiedad. Del mismo modo, Maersk sigue superando a MSC en el porcentaje de capacidad propia desplegada, con un 57,9%, frente al 36,2% de la naviera suiza. Asimismo, cabe considerar en este an\u00e1lisis que, a efectos del c\u00f3mputo de la capacidad total, en el caso de Maersk se incluyen los datos consolidados de sus filiales Hamburg Sud, Alianca, Sealand Asia, Sealand Americas, Sealand Europe &amp; Med. En el caso de MSC, incluye WEC Lines.<\/p>\n<p><strong>Fuente:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Diario del Puerto<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La industria del transporte mar\u00edtimo de contenedores tiene un nuevo l\u00edder desde primeros de enero. Maersk, por primera vez, ha sido superada por Mediterranean Shipping Company (MSC) como n\u00ba 1 mundial en capacidad de TEUs desplegada. Aunque los datos var\u00edan constantemente y es posible que las posiciones entre los dos gigantes mundiales del transporte mar\u00edtimo [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3294,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[26],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3293"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3293"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3293\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3297,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3293\/revisions\/3297"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3294"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3293"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3293"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3293"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}