{"id":3498,"date":"2022-12-30T13:34:10","date_gmt":"2022-12-30T13:34:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/?p=3498"},"modified":"2022-12-30T13:34:28","modified_gmt":"2022-12-30T13:34:28","slug":"los-cargadores-reclaman-a-la-cadena-logistica-estabilidad-y-transparencia","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/2022\/12\/30\/los-cargadores-reclaman-a-la-cadena-logistica-estabilidad-y-transparencia\/","title":{"rendered":"Los cargadores reclaman a la cadena log\u00edstica estabilidad y transparencia"},"content":{"rendered":"

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Las empresas cargadoras no cerrar\u00e1n 2022 como esperaban. A la complicada coyuntura internacional y los costes energ\u00e9ticos, se ha unido una casu\u00edstica log\u00edstica que no les ha beneficiado y as\u00ed lo confirman las grandes asociaciones del sector.<\/p>\n

Aunque reconocen que el cierre de a\u00f1o ser\u00e1 positivo en cuanto a las grandes cifras, las asociaciones de cargadores m\u00e1s destacadas del pa\u00eds advierten de que lo acontecido durante el segundo semestre va a reducir los buenos datos a una m\u00ednima expresi\u00f3n.<\/p>\n

Para la secretaria general de la Asociaci\u00f3n de Cargadores de Espa\u00f1a (ACE), Nuria Lacaci, \u201cnecesitamos proveedores de transporte que tengan continuidad en el tiempo y recursos suficientes para afrontar los nuevos retos\u201d, afirma Lacaci.<\/p>\n

Por su parte, Jordi Esp\u00edn, secretario general de Transprime Spanish Shippers\u2019 Council, indica: \u201cPensar que el transporte por carretera s\u00f3lo puede mejorar desde los actores que intervienen en \u00e9l y directamente lo gestionan es una visi\u00f3n reduccionista\u201d.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la situaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo a nivel global durante los \u00faltimos meses tampoco ha ayudado a la competitividad. La constante modificaci\u00f3n de servicios no ha permitido a las empresas planificar a medio y largo plazo, lo que les ha restado eficiencia y ha aumentado los costes, destacan los cargadores.<\/p>\n

\u201cLa falta de fiabilidad del transporte mar\u00edtimo, resultado de las continuas cancelaciones de escala y del incremento de los tiempos de tr\u00e1nsito, tiene un impacto muy relevante en nuestra actividad\u201d, explica la secretaria general de ACE.<\/p>\n

Por otro lado, si bien el nivel de los fletes est\u00e1 ahora mismo a la baja en comparaci\u00f3n con los picos alcanzados en 2020 y 2021, lo cierto es que se mantienen por encima de los niveles prepandemia. Para Jordi Esp\u00edn, la bajada de los fletes no refleja la realidad, ya que \u201csi bien es cierto que la tensi\u00f3n pand\u00e9mica de costes ya no es tan presente, los precios todav\u00eda est\u00e1n un 300% por encima de 2019 y no compensan la irregularidad del servicio. El servicio mar\u00edtimo tiene que mejorar su fiabilidad sin excusarse m\u00e1s en los problemas de los dem\u00e1s, evitar los blank sailings, y eliminar los surcharges de manera definitiva del cat\u00e1logo de precios\u201d.<\/p>\n

\u201cNo creo que lleguen a valores prepandemia porque volver\u00edamos a una situaci\u00f3n en la que el sector no ser\u00eda sostenible econ\u00f3micamente y menos en un escenario en el que van a tener que amortizar las grandes inversiones realizadas en la adquisici\u00f3n de nuevos buques\u201d, opina Nuria Lacaci.<\/p>\n

Peticiones a los log\u00edsticos<\/strong><\/p>\n

Preguntados por cu\u00e1les son las principales reivindicaciones de las empresas cargadoras hacia sus socios log\u00edsticos, Lacaci lo tiene claro. \u201cDeben mejorar la comunicaci\u00f3n y la colaboraci\u00f3n, y que sean m\u00e1s sensibles a las necesidades del resto de colectivos que participan en la cadena de suministro\u201d.<\/p>\n

Por su parte, Jordi Esp\u00edn expone: \u201cLas empresas cargadoras son la gran base de las comunidades portuarias en todo el mundo, pero en Espa\u00f1a, las asociaciones de cargadores \u201cpuras\u201d (sin m\u00e1s intereses que no sea la gesti\u00f3n y el flujo de la carga) no est\u00e1n completamente representadas en los \u00f3rganos de gesti\u00f3n de los puertos, por ello nuestra reclamaci\u00f3n es muy b\u00e1sica: poner la carga en el centro de la ecuaci\u00f3n, priorizarla, eliminar barreras y costes y aportar transparencia para que todos los agentes y actores de la comunidad portuaria conecten en un mismo wifi log\u00edstico que priorice el flujo de la mercanc\u00eda\u201d.<\/p>\n

\u201cNecesitamos vislumbrar una perspectiva de certidumbre econ\u00f3mica para que, a partir de ese punto, todo se vaya poniendo en orden\u201d, apostilla Ram\u00f3n Garc\u00eda, director general del CEL.<\/p>\n

\u201cLas administraciones se deber\u00edan implicar en buscar ese modelo de distribuci\u00f3n log\u00edstica conectada a nivel nacional, de tal manera que se trabajen m\u00e1s las conexiones entre las infraestructuras log\u00edsticas, no solo tecnol\u00f3gicamente, sino f\u00edsicamente, para poder acompa\u00f1ar a ese modelo de pa\u00eds que queremos en el \u00e1mbito. Se debe abordar con visi\u00f3n de pa\u00eds, como algo completamente estrat\u00e9gico para Espa\u00f1a, para que atraiga m\u00e1s flujos de mercanc\u00edas a nivel internacional, que puede ser una v\u00eda de desarrollo econ\u00f3mico para Espa\u00f1a\u201d, concluye Garc\u00eda.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Diario del Puerto<\/a><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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