{"id":3792,"date":"2024-04-15T09:11:58","date_gmt":"2024-04-15T09:11:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/?p=3792"},"modified":"2024-04-15T09:11:58","modified_gmt":"2024-04-15T09:11:58","slug":"las-tensiones-geopoliticas-y-la-incertidumbre-politica-ponen-en-riesgo-la-recuperacion-del-comercio-internacional","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/2024\/04\/15\/las-tensiones-geopoliticas-y-la-incertidumbre-politica-ponen-en-riesgo-la-recuperacion-del-comercio-internacional\/","title":{"rendered":"Las tensiones geopol\u00edticas y la incertidumbre pol\u00edtica ponen en riesgo la recuperaci\u00f3n del comercio internacional"},"content":{"rendered":"

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El comercio mundial de mercanc\u00edas mantiene su tendencia positiva en 2024 tras la contracci\u00f3n experimentada el pasado a\u00f1o. Las previsiones de la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio hablan de un aumento de los flujos globales de carga de un 2,6% en 2024 y un 3,3% en 2025. Sin embargo, los conflictos regionales, las tensiones geopol\u00edticas y la incertidumbre acerca de la pol\u00edtica econ\u00f3mica pueden poner en riesgo esa recuperaci\u00f3n.<\/p>\n

Los precios de los alimentos y la energ\u00eda podr\u00edan volver a sufrir fuertes subidas a causa de los acontecimientos geopol\u00edticos. En ese sentido, si bien la repercusi\u00f3n econ\u00f3mica de las perturbaciones del Canal de Suez derivadas del conflicto en Oriente Medio ha sido hasta ahora relativamente limitada, algunos sectores como productos de la industria del autom\u00f3vil, abonos y comercio minorista ya se han visto afectados por las demoras y el incremento de los costos de flete.<\/p>\n

Esas tensiones geopol\u00edticas han afectado al comercio, aunque de manera muy moderada. El comercio bilateral entre los Estados Unidos y China, que alcanz\u00f3 un m\u00e1ximo sin precedentes en 2022, creci\u00f3 un 30% menos en 2023 de lo que lo hizo su comercio con el resto del mundo. Adem\u00e1s, durante todo el a\u00f1o 2023, el comercio mundial de bienes intermedios distintos de los combustibles, que permite hacerse una idea de la situaci\u00f3n de las cadenas de valor mundiales, disminuy\u00f3 un 6%.<\/p>\n

El economista jefe de la Organizaci\u00f3n Mundial de Comercio, Ralph Ossa, se\u00f1ala que algunos Gobiernos se han vuelto \u201cm\u00e1s esc\u00e9pticos sobre los beneficios del comercio y han adoptado medidas encaminadas a relocalizar la producci\u00f3n y reorientar el comercio hacia los pa\u00edses amigos\u201d.<\/p>\n

En ese sentido, las perturbaciones en dos de las principales llaves mar\u00edtimas del mundo -Canal de Panam\u00e1 y Canal de Suez- tambi\u00e9n est\u00e1n poniendo a prueba la resiliencia del comercio global. \u201cAnte esta situaci\u00f3n de constantes perturbaciones, tensiones geopol\u00edticas e incertidumbre pol\u00edtica, penden riesgos sobre las perspectivas comerciales que inclinan desfavorablemente la balanza\u201d, advierte Ossa.<\/p>\n

Si se mantienen las proyecciones actuales, las exportaciones de \u00c1frica crecer\u00e1n m\u00e1s r\u00e1pidamente que las de cualquier otra regi\u00f3n en 2024, en un 5,3%, aunque a partir de un nivel bajo, ya que las exportaciones del continente se mantuvieron deprimidas despu\u00e9s de la pandemia de COVID-19.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Diario del Puerto<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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