{"id":3836,"date":"2024-07-10T10:10:17","date_gmt":"2024-07-10T10:10:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/?p=3836"},"modified":"2024-07-10T10:10:17","modified_gmt":"2024-07-10T10:10:17","slug":"los-fletes-spot-culminan-dos-meses-de-subidas-continuas","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/2024\/07\/10\/los-fletes-spot-culminan-dos-meses-de-subidas-continuas\/","title":{"rendered":"Los fletes spot culminan dos meses de subidas continuas"},"content":{"rendered":"

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Tras un ligero descenso producido en los meses de marzo y abril desde las puntas alcanzadas a principios de 2024, los fletes spot no han dejado de subir en los dos \u00faltimos meses, seg\u00fan refleja el \u00faltimo World Container Index (WCI) elaborado por la consultora Drewry. As\u00ed, en la \u00faltima semana, los precios para un contenedor de 40 pies (FEU) han crecido un 10%, situando su valor medio en 5.868 d\u00f3lares.<\/p>\n

Este incremento se ha producido principalmente por los crecimientos sufridos en las rutas desde Asia a Norteam\u00e9rica, tanto en la costa este como en la oeste y, en menor medida, en las rutas entre Asia y el norte de Europa y el continente asi\u00e1tico y el Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n

As\u00ed, en el caso del trayecto entre Shangh\u00e1i y Nueva York, las tarifas spot han crecido un 17% con respecto a la pasada semana, hasta situarse en los 9.158 d\u00f3lares por contenedor de 40 pies. El incremento entre Shangh\u00e1i y Los \u00c1ngeles ha sido del 12%, hasta los 7.472 d\u00f3lares.<\/p>\n

Tambi\u00e9n a doble d\u00edgito ha crecido el flete intersemanal en la ruta Shangh\u00e1i- R\u00f3terdam, con un aumento del 10% hasta superar los 8.000 d\u00f3lares por FEU. En el caso del Mediterr\u00e1neo, la ruta entre Shangh\u00e1i y G\u00e9nova ha visto incrementar los fletes un 7% hasta los 7.573 d\u00f3lares.<\/p>\n

En sentido inverso, las tarifas entre el norte de Europa y los grandes puertos asi\u00e1ticos han ca\u00eddo un 5% la \u00faltima semana hasta los 643 d\u00f3lares, mientras que entre Los \u00c1ngeles y Shangh\u00e1i han permanecido pr\u00e1cticamente invariables. Por lo que respecta a los trayectos entre Nueva York y R\u00f3terdam el flete ha crecido un 2% hasta los 656 d\u00f3lares, mientras que en el sentido contrario han descendido un 3%, hasta situarse en 1.977 d\u00f3lares.<\/p>\n

Los 5.868 d\u00f3lares en los que se ha situado el \u00edndice compuesto del World Container Index de Drewry suponen un 298% m\u00e1s que la misma semana del pasado a\u00f1o. Sin embargo, esta cifra es el 43% m\u00e1s baja que los 10.377 d\u00f3lares que se alcanzaron como pico en septiembre de 2021. Con respecto a la media de los fletes previos a la pandemia, la cifra actual es un 343% m\u00e1s alta que la media de 2019.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Diario del Puerto<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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