{"id":3882,"date":"2024-10-10T09:26:50","date_gmt":"2024-10-10T09:26:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/?p=3882"},"modified":"2024-10-10T09:27:36","modified_gmt":"2024-10-10T09:27:36","slug":"las-cadenas-logisticas-globales-respiran-aliviadas-tras-el-fin-de-la-huelga-de-la-estiba-en-eeuu","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/2024\/10\/10\/las-cadenas-logisticas-globales-respiran-aliviadas-tras-el-fin-de-la-huelga-de-la-estiba-en-eeuu\/","title":{"rendered":"Las cadenas log\u00edsticas globales respiran aliviadas tras el fin de la huelga de la estiba en EEUU"},"content":{"rendered":"

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Las cadenas de suministro y de valor de todo el mundo han vuelto a salvar una complicada situaci\u00f3n. La huelga de la estiba en Estados Unidos hab\u00eda puesto en jaque, de nuevo, la conectividad con uno de los mercados m\u00e1s importantes de todo el mundo.<\/p>\n

El acuerdo provisional alcanzado por la ILA y la USMX que puso fin hace unos d\u00edas a la huelga en los puertos de la costa este y el Golfo de Estados Unidos evit\u00f3 una p\u00e9rdida de capacidad de m\u00e1s de 400.000 TEUs semanales, seg\u00fan un informe de la consultora Sea-Intelligence. Este dato hubiera supuesto m\u00e1s del 1,4% de la flota mundial, seg\u00fan la consultora, lo que habr\u00eda llevado a una subida de los fletes no solo en las rutas a Estados Unidos, sino probablemente en todos los recorridos de gran calado.<\/p>\n

En la primera semana de huelga, la p\u00e9rdida de capacidad estimada era de 775.000 unidades, que se reduc\u00edan a unos 443.000 TEUs en las tres semanas siguientes, ya que solo se contabilizaban los buques reci\u00e9n llegados a la costa este y del Golfo de Estados Unidos.<\/p>\n

El estudio destaca que, en caso de que la huelga hubiera durado 4 semanas, hubiera supuesto que casi el 7% de la flota mundial estuviera amarrada a lo largo de la costa este de Estados Unidos.<\/p>\n

En primer lugar, se hubiera producido un impacto inmediato en la carga paralizada en buques y puertos. Los perecederos hubieran empezado a estropearse y los productos hubieran empezado a faltar en los inventarios y las estanter\u00edas. Es probable que los fletes en la costa oeste de EEUU hubieran sufrido presiones y que las compa\u00f1\u00edas navieras hubieran aplicado fuertes recargos de m\u00e1s de 3.000 d\u00f3lares.<\/p>\n

En segundo lugar, se hubiera dado el efecto retardado de la falta de capacidad de los buques en las regiones de origen, sobre todo en Asia, donde la escasez de buques y contenedores empezar\u00eda a manifestarse unas 5-6 semanas despu\u00e9s del inicio de la huelga. Esto hubiera provocado una subida de los fletes en los mercados mundiales, no s\u00f3lo en el estadounidense, seg\u00fan la consultora.<\/p>\n

El acuerdo provisional recoge un incremento de los salarios de los trabajadores de un 62% durante la vigencia del nuevo contrato de 6 a\u00f1os, frente al 50% que ofertaba la patronal agrupada en la USMXC. La ILA (Asociaci\u00f3n Internacional de Estibadores) part\u00eda de una posici\u00f3n inicial de un aumento salarial del 77% en los seis a\u00f1os del nuevo contrato marco. El comunicado conjunto de la ILA y la Alianza Mar\u00edtima de Estados Unidos (USMX) se\u00f1al\u00f3 que se hab\u00eda alcanzado un acuerdo \u201cprovisional sobre los salarios y la pr\u00f3rroga del contrato marco hasta el 15 de enero de 2025 para volver a la mesa de negociaci\u00f3n y debatir el resto de las cuestiones pendientes\u201d.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Diario del Puerto<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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