{"id":3909,"date":"2024-11-29T14:14:03","date_gmt":"2024-11-29T14:14:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/?p=3909"},"modified":"2024-11-29T14:14:03","modified_gmt":"2024-11-29T14:14:03","slug":"nicaragua-revitaliza-su-proyecto-para-construir-una-alternativa-al-canal-de-panama","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/2024\/11\/29\/nicaragua-revitaliza-su-proyecto-para-construir-una-alternativa-al-canal-de-panama\/","title":{"rendered":"Nicaragua revitaliza su proyecto para construir una alternativa al Canal de Panam\u00e1"},"content":{"rendered":"

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Nicaragua ha decidido revitalizar su proyecto para crear una alternativa al Canal de Panam\u00e1. M\u00e1s de una d\u00e9cada despu\u00e9s de anunciar el fracasado primer proyecto para construir una alternativa al Canal de Panam\u00e1, el estado centroamericano vuelve a la carga con un nuevo proyecto a\u00fan m\u00e1s ambicioso si cabe.<\/p>\n

La Asamblea Nacional Nicarag\u00fcense adopt\u00f3 el pasado mes de mayo la decisi\u00f3n de anular la Ley por la que se otorgaba al empresario chino Wang Jing el contrato para acometer las obras de construcci\u00f3n del nuevo Canal Interoce\u00e1nico de Nicaragua, de acuerdo con el proyecto dise\u00f1ado en 2013. No obstante, el presidente Daniel Ortega anunci\u00f3 recientemente la recuperaci\u00f3n del proyecto con un nuevo dise\u00f1o.<\/p>\n

El nuevo proyecto incluye una nueva v\u00eda navegable que roturar\u00eda de Este a Oeste Nicaragua con una longitud de 445 kil\u00f3metros para unir Puerto Corinto, en el oc\u00e9ano Pac\u00edfico, con Puerto Bluefields, en el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico y enclave en construcci\u00f3n. El nuevo dise\u00f1o omite el tr\u00e1nsito de la v\u00eda por el Lago Nicaragua y solo contempla su paso por los lagos interiores de Xolotl\u00e1n, pr\u00f3ximo a la costa oeste, y el lago artificial El Escondido, pr\u00f3ximo a la costa este. De igual forma el proyecto contempla sendas esclusas: una en la vertiente pac\u00edfica, Esclusa La Fuente, y la otra en la vertiente atl\u00e1ntica, Esclusa El Escondido. El proyecto establece, seg\u00fan los tramos, una anchura m\u00ednima del nuevo canal de 290 metros y una anchura m\u00e1xima de hasta 540 metros, lo que da idea de la operatividad de este toda vez que la obra llevar\u00eda el calado hasta los 27 metros.<\/p>\n

El objetivo es que la nueva v\u00eda arranque del Puerto de Bluefields, que es un puerto del Caribe en construcci\u00f3n y luego ir\u00e1 rompiendo, rompiendo y rompiendo hasta llegar a Puerto Corinto, tras recorrer 445 kil\u00f3metros distribuidos estructuralmente en cuatro segmentos. De este a oeste: Segmento Pac\u00edfico, de 70 kil\u00f3metros; Segmento del lago Xolotl\u00e1n, de 35 kil\u00f3metros; Segmento Central, de 252 kil\u00f3metros; y Segmento Caribe, de 68 kil\u00f3metros.<\/p>\n

De momento no se han facilitado ni plazos de ejecuci\u00f3n ni inversi\u00f3n prevista de un proyecto que es de gran complejidad y en el que los expertos entienden que solo el concurso de un gran aliado como China podr\u00eda sacarlo adelante, con la incertidumbre geoestrat\u00e9gica que ello podr\u00eda conllevar.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Diario del Puerto<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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