{"id":3960,"date":"2025-02-28T10:22:53","date_gmt":"2025-02-28T09:22:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/?p=3960"},"modified":"2025-02-28T10:23:08","modified_gmt":"2025-02-28T09:23:08","slug":"los-puertos-europeos-crecieron-con-fuerza-en-2024-a-pesar-de-la-tension-geopolitica","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/2025\/02\/28\/los-puertos-europeos-crecieron-con-fuerza-en-2024-a-pesar-de-la-tension-geopolitica\/","title":{"rendered":"Los puertos europeos crecieron con fuerza en 2024 a pesar de la tensi\u00f3n geopol\u00edtica"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Los principales puertos de contenedores de la Uni\u00f3n Europea se recuperaron con fuerza en 2024 a pesar de la tensi\u00f3n pol\u00edtica. Los 15 principales puertos de la UE gestionaron en conjunto 76,8 millones de TEUs en 2024, un 5,9% m\u00e1s que en 2023. Esta es la principal conclusi\u00f3n del informe del profesor de Econom\u00eda Mar\u00edtima y Portuaria Theo Noteboom.<\/p>\n

Mientras que 2023 se caracteriz\u00f3 por una disminuci\u00f3n del tr\u00e1fico de fuerte a moderada en la mayor\u00eda de los puertos, 2024 trajo un crecimiento de dos d\u00edgitos en cinco de los 15 principales puertos, y otros cuatro puertos registraron un aumento de volumen de entre el 5 y el 10%.<\/p>\n

El tr\u00e1fico de contenedores de los tres principales puertos de la Uni\u00f3n Europea (R\u00f3terdam, Amberes-Brujas y Hamburgo), aument\u00f3 un 4,4% en 2024, tras haber ca\u00eddo alrededor de un 7% en 2023. El mejor rendimiento entre ellos fue el de Amberes-Brujas, con un crecimiento interanual del 8,1%, que casi triplica el crecimiento de R\u00f3terdam. Como resultado, la diferencia de TEU entre estos puertos del Benelux se ha reducido dr\u00e1sticamente, mientras que el volumen de Hamburgo se estanc\u00f3.<\/p>\n

La diferencia de TEUs entre los dos primeros y Hamburgo se ampli\u00f3 a unos 6 millones de TEUs. Valencia super\u00f3 a El Pireo para convertirse en el cuarto mayor puerto de la Uni\u00f3n Europea en 2024 y a unos 2,3 millones de TEUs del volumen de Hamburgo. Algeciras y El Pireo tienen cifras de TEUs comparables, seguidos de cerca por Bremerhaven, Gioia Tauro y Barcelona. El franc\u00e9s Haropa gana dos puestos para situarse en la d\u00e9cima posici\u00f3n de la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n

Haropa y Gdansk incluso superaron a Amberes-Brujas en crecimiento y Bremerhaven, con un 18,7% y un 9,3% respectivamente. De este modo, el enclave fanc\u00e9s compens\u00f3 con creces sus p\u00e9rdidas de tr\u00e1fico sufridas en 2023, mientras que Gdansk contin\u00faa su senda de crecimiento a pesar de las obras de ampliaci\u00f3n de la terminal en curso en el Hub del B\u00e1ltico.<\/p>\n

El impacto de la crisis del Mar Rojo y las modificaciones de la red de transporte mar\u00edtimo asociadas son muy visibles en el puerto griego de El Pireo, que es el \u00fanico puerto que se enfrenta a p\u00e9rdidas de tr\u00e1fico significativas (-7,8% basado en las terminales II y III). En el Mediterr\u00e1neo occidental y la costa atl\u00e1ntica, Sines, Barcelona y Valencia registraron un fuerte crecimiento. Gioia Tauro, en la parte central del Mediterr\u00e1neo, tambi\u00e9n registr\u00f3 un crecimiento de dos d\u00edgitos el a\u00f1o pasado. La cercana Marsaxlokk avanz\u00f3 un 2%.<\/p>\n

El puerto de transbordo espa\u00f1ol de Algeciras experiment\u00f3 un modesto descenso del tr\u00e1fico, luchando contra la fuerte competencia del r\u00e1pidamente creciente Tanger Med en el lado opuesto del Estrecho de Gibraltar, que manej\u00f3 10,24 millones de TEUs en 2024 (+18,8%). Las Palmas qued\u00f3 fuera de los 15 primeros, pero se acerca gradualmente a Marsella, con un tr\u00e1fico total de 1,32 millones de TEU en 2024.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Diario del Puerto<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los principales puertos de contenedores de la Uni\u00f3n Europea se recuperaron con fuerza en 2024 a pesar de la tensi\u00f3n pol\u00edtica. Los 15 principales puertos de la UE gestionaron en conjunto 76,8 millones de TEUs en 2024, un 5,9% m\u00e1s que en 2023. Esta es la principal conclusi\u00f3n del informe del profesor de Econom\u00eda Mar\u00edtima […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3961,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[26],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3960"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3960"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3960\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3964,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3960\/revisions\/3964"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3961"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3960"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3960"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3960"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}