{"id":4033,"date":"2025-07-29T07:51:50","date_gmt":"2025-07-29T06:51:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/?p=4033"},"modified":"2025-07-29T07:52:01","modified_gmt":"2025-07-29T06:52:01","slug":"los-futuros-desajustes-entre-oferta-y-demanda-auguran-nuevas-caidas-de-los-fletes","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/2025\/07\/29\/los-futuros-desajustes-entre-oferta-y-demanda-auguran-nuevas-caidas-de-los-fletes\/","title":{"rendered":"Los futuros desajustes entre oferta y demanda auguran nuevas ca\u00eddas de los fletes"},"content":{"rendered":"

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Con el segundo semestre del a\u00f1o pr\u00e1cticamente reci\u00e9n iniciado, los fletes al contado de las principales rutas mar\u00edtimas encadenan una nueva semana a la baja. El continuado descenso de la demanda y la entrada en servicio de nueva oferta en los pr\u00f3ximos meses hace prever que en las pr\u00f3ximas semanas se mantenga la tendencia a la baja.<\/p>\n

El World Container Index (WCI) elaborado por la consultora Drewry experiment\u00f3 la pasada semana un descenso del 3%, marcando su sexta ca\u00edda semanal consecutiva, retrotrayendo el valor medio de las tarifas por embarcar un contenedor de 40 pies a niveles de finales de mayo.<\/p>\n

Una de las conclusiones que puede extraerse de esta situaci\u00f3n es la finalizaci\u00f3n del per\u00edodo previo de alta volatilidad, provocado por el aumento de los aranceles estadounidenses anunciado en abril.<\/p>\n

La reacci\u00f3n del mercado al anuncio de la imposici\u00f3n de esos aranceles no fue inmediata, sino que comenz\u00f3 a notarse un mes despu\u00e9s. Los fletes comenzaron a subir en mayo, alcanzando su pico en lo que llevamos de a\u00f1o en la semana del 12 de junio, cuando se alcanz\u00f3 un valor medio de 3.543 d\u00f3lares. Esa semana, los valores del flete en las rutas entre Asia y las costas este y oeste de Estados Unidos alcanzaron valores m\u00e1ximos de 7.285 y 5.914 d\u00f3lares, respectivamente.<\/p>\n

Sin embargo, desde la segunda mitad de junio y hasta ahora, esa tendencia se ha revertido, con fletes que han experimentado constantes descensos, \u201clo que indica que el impacto inicial de esa pol\u00edtica arancelaria no se ha mantenido a lo largo del tiempo\u201d, tal y como indican fuentes de Drewry.<\/p>\n

En concreto, esos mismos fletes que a mitad de junio marcaban m\u00e1ximos anuales, se encuentran en estos momentos en valores vistos a mediados de mayo. \u201cCon la suspensi\u00f3n temporal del aumento de los aranceles estadounidenses para los productos chinos, que finaliza a mediados de agosto, las navieras est\u00e1n reduciendo sus servicios a trav\u00e9s del Pac\u00edfico cancelando m\u00e1s viajes\u201d, advierte la consultora.<\/p>\n

Dado que la gran demanda de carga experimentada con el inicio de la tregua implementada por Estados Unidos ya ha finalizado, todo hace prever que los fletes de la ruta transpac\u00edfica mantengan su tendencia a la baja.<\/p>\n

De hecho, la propia consultora prev\u00e9 que el equilibrio entre la oferta y la demanda se mantenga en una situaci\u00f3n de aton\u00eda en el segundo semestre de 2025, lo que provocar\u00e1 una disminuci\u00f3n de las tarifas al contado o spot.<\/p>\n

No obstante, Drewry deja la puerta abierta a nuevos escenarios. La intensidad en la imposici\u00f3n de los aranceles durante el pr\u00f3ximo mes de agosto y la decisi\u00f3n que tome la Administraci\u00f3n Trump en la introducci\u00f3n de sanciones a los buques fabricados en China va a condicionar la evoluci\u00f3n de la demanda y, consecuentemente, del valor que alcancen los fletes.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Diario del Puerto<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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