{"id":4037,"date":"2025-07-31T09:29:19","date_gmt":"2025-07-31T08:29:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/?p=4037"},"modified":"2025-07-31T09:29:40","modified_gmt":"2025-07-31T08:29:40","slug":"la-futura-vuelta-de-las-navieras-al-mar-rojo-elevara-la-congestion-en-los-puertos","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/2025\/07\/31\/la-futura-vuelta-de-las-navieras-al-mar-rojo-elevara-la-congestion-en-los-puertos\/","title":{"rendered":"La futura vuelta de las navieras al Mar Rojo elevar\u00e1 la congesti\u00f3n en los puertos"},"content":{"rendered":"

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El futuro regreso al Mar Rojo, en un primer momento, producir\u00eda una fuerte congesti\u00f3n en los principales puertos, por ello las navieras son reticentes a retomar esta ruta mar\u00edtima.<\/p>\n

As\u00ed lo advierte la consultora Xeneta en uno de sus \u00faltimos informes, que advierte que una vez que los barcos regresen al Mar Rojo, habr\u00e1 un per\u00edodo de aproximadamente un mes en el que los barcos que han estado alrededor de \u00c1frica y los primeros barcos que vuelven a trav\u00e9s del Canal de Suez llegar\u00e1n a Europa al mismo tiempo, ejerciendo mucha presi\u00f3n sobre unos puertos ya de por s\u00ed al l\u00edmite.<\/p>\n

\u201cCuanto m\u00e1s se decida volver al Mar Rojo, mayor ser\u00e1 la duraci\u00f3n de esta congesti\u00f3n, por lo que las navieras est\u00e1n dispuestas a esperar el momento adecuado para regresar, cuando las rutas del Mar Rojo puedan seguir funcionando a largo plazo\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n

Todos los cargadores que en estos momentos negocian sus contratos de doce meses o comienzan a querer informarse sobre sus tarifas para 2026, tienen la vista puesta en el Mar Rojo, ya que su situaci\u00f3n podr\u00eda cambiar significativamente.<\/p>\n

El n\u00famero de buques, en particular los m\u00e1s peque\u00f1os, que regresan al Mar Rojo y al Canal de Suez est\u00e1 aumentando. De hecho, CMA CGM naveg\u00f3 un buque portacontenedores de 15.000 TEUs a trav\u00e9s del Canal de Suez hace unas semanas, representando el mayor portacontenedores desde marzo del a\u00f1o pasado, en su viaje de Singapur a Alejandr\u00eda, Egipto. Hay que matizar, no obstante, que el buque dispon\u00eda de una escolta militar, por lo que esto no es un regreso a las operaciones normales.<\/p>\n

La situaci\u00f3n entre Israel e Ir\u00e1n tambi\u00e9n a\u00f1adi\u00f3 otra capa de complejidad, amenazando la seguridad y estabilidad de la zona, incluido el riesgo de que los buques queden varados.<\/p>\n

El Mar Rojo es uno de los factores clave que ha mantenido las tasas altas durante los \u00faltimos 18 meses, con rutas m\u00e1s largas alrededor del Cabo de Buena Esperanza impulsando la demanda de TEU-millas y acerc\u00e1ndola a la capacidad de la flota.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Diario del Puerto<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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