{"id":4042,"date":"2025-08-04T15:14:26","date_gmt":"2025-08-04T14:14:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/?p=4042"},"modified":"2025-08-04T15:14:40","modified_gmt":"2025-08-04T14:14:40","slug":"la-ue-y-ee-uu-impulsaron-el-comercio-mundial-en-el-primer-semestre","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.asthoncargo.es\/web\/en\/2025\/08\/04\/la-ue-y-ee-uu-impulsaron-el-comercio-mundial-en-el-primer-semestre\/","title":{"rendered":"La UE y EE.UU. impulsaron el comercio mundial en el primer semestre"},"content":{"rendered":"

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El comercio mundial aument\u00f3 en unos 300.000 millones de d\u00f3lares durante la primera mitad del a\u00f1o, seg\u00fan la \u00faltima Actualizaci\u00f3n sobre el Comercio Mundial de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), que se\u00f1ala que el repunte fue impulsado principalmente por un fuerte crecimiento en las importaciones de Estados Unidos y las exportaciones de la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n

No obstante, el informe advierte que persisten riesgos importantes para la segunda mitad del a\u00f1o, entre ellos la incertidumbre pol\u00edtica, las tensiones geopol\u00edticas y signos de desaceleraci\u00f3n econ\u00f3mica global. El comercio mundial creci\u00f3 un 1,5 % en el primer trimestre del a\u00f1o, con previsiones de alcanzar un 2 % en el segundo trimestre. El comercio de servicios se mantuvo como el principal motor del crecimiento anual, con una expansi\u00f3n del 9 % interanual en los \u00faltimos cuatro trimestres.<\/p>\n

El valor del comercio tambi\u00e9n se vio impulsado por un leve aumento en los precios de los bienes, que subieron ligeramente en el primer trimestre y probablemente continuaron al alza. No obstante, el volumen f\u00edsico del comercio apenas creci\u00f3 un 1 %, lo que sugiere una expansi\u00f3n moderada en t\u00e9rminos reales.<\/p>\n

El informe destaca un cambio en la din\u00e1mica global: las econom\u00edas desarrolladas superaron a los pa\u00edses en desarrollo en t\u00e9rminos de crecimiento comercial, revirtiendo la tendencia reciente que favorec\u00eda al Sur Global.<\/p>\n

En particular, Estados Unidos increment\u00f3 sus importaciones en un 14 %, mientras que las exportaciones de la Uni\u00f3n Europea aumentaron un 6 %. Por el contrario, las importaciones de los pa\u00edses en desarrollo cayeron un 2 %, y el comercio Sur-Sur se mantuvo estancado, con la excepci\u00f3n de \u00c1frica, cuyas exportaciones crecieron un 5 % y el comercio intrarregional un 16 % interanual.<\/p>\n

Los desequilibrios comerciales se acentuaron en los \u00faltimos cuatro trimestres. Estados Unidos ampli\u00f3 su d\u00e9ficit comercial, mientras que China y la Uni\u00f3n Europea registraron super\u00e1vits m\u00e1s altos. Los d\u00e9ficits bilaterales de Estados Unidos tambi\u00e9n se ampliaron: 360.000 millones de d\u00f3lares con China, 276.000 millones con la UE, y 116.000 millones con Vietnam.<\/p>\n

El informe advierte que el comercio mundial podr\u00eda enfrentar nuevos obst\u00e1culos en la segunda mitad de 2025. Entre los factores de riesgo destacan la persistente incertidumbre en materia de pol\u00edticas econ\u00f3micas, el aumento de las tensiones geopol\u00edticas y los indicios de una desaceleraci\u00f3n del crecimiento global.<\/p>\n

En Estados Unidos, la aplicaci\u00f3n de nuevos aranceles (incluida una tarifa base del 10% y recargos espec\u00edficos sobre el acero y el aluminio) ha elevado el riesgo de una mayor fragmentaci\u00f3n del comercio internacional. Si bien las respuestas han sido moderadas hasta ahora, una nueva ola de medidas unilaterales podr\u00eda intensificar las tensiones, afectando incluso a econom\u00edas no directamente implicadas y alterando el funcionamiento de las cadenas globales de suministro.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se anticipa un incremento en los subsidios internos y en las estrategias industriales enfocadas a fortalecer sectores clave dentro de cada pa\u00eds, especialmente en industrias tecnol\u00f3gicas y estrat\u00e9gicas. Estas iniciativas, aunque orientadas al desarrollo econ\u00f3mico, podr\u00edan generar distorsiones en las redes internacionales de producci\u00f3n, dado que la incertidumbre en una parte del sistema suele propagarse al resto.<\/p>\n

No obstante, el panorama no es del todo negativo. Los \u00edndices de transporte mar\u00edtimo han mostrado una recuperaci\u00f3n tras los niveles bajos registrados a comienzos del a\u00f1o. La integraci\u00f3n regional contin\u00faa avanzando, y el comercio de servicios mantiene una trayectoria s\u00f3lida de expansi\u00f3n.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Diario del Puerto<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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